Des milliers de camionneurs espagnols s'organisent pour « paralyser le pays » à partir de lundi prochain minuit.
«Nous allons paralyser le pays.»
Ces chefs d'entreprise reconnaissent que les grandes plateformes de transport et les grandes entreprises, de par leur taille et leur structure, peuvent se permettre de baisser leurs prix. De ce fait, la majeure partie du secteur, composée de PME et de chauffeurs indépendants, ne peut en faire autant par crainte de perdre ses contrats de transport. C'est pourquoi l' association Plateforme Nationale , financée par ses membres – quelque 4.000 0 transporteurs, PME et indépendants confondus – a lancé un ultimatum au gouvernement pour résoudre cette situation intenable. Réunis la semaine dernière au Palais Vistalegre à Madrid, ils ont décidé que si leurs problèmes ne sont pas pris en compte, ils déclencheront une grève nationale à partir de minuit le 14. « Nous allons paralyser le pays », affirment-ils.
Miguel Cánovas , l'un des porte-parole de cette plateforme, se souvient avec tristesse comment, durant les pires moments de la pandémie, « on nous appelait des héros parce que nous n'avions pas cessé de travailler un seul jour pour éviter la rupture de la chaîne d'approvisionnement et les pénuries pour la population ». Aujourd'hui, déplore-t-il, « on est passés du statut de héros à celui de chiens ». « Ils nous traitent comme des chiens, avec des contrôles exorbitants, un manque de respect flagrant. Ils continuent de nous mépriser par cette forme d'agression, en nous empêchant de travailler, en ne nous accordant aucune marge de manœuvre. Certains camions sont déjà immobilisés. »
Pour nous donner une idée de l'ampleur des grèves qui se préparent pour le début de la semaine prochaine, Cánovas nous indique que « près de 400 000 camions sont concernés, y compris ceux des petites entreprises et des chauffeurs indépendants. De plus, le transport léger et le transport de céréales, ainsi que le secteur primaire – éleveurs, ouvriers agricoles et pêcheurs – se joignent au mouvement. Des travailleurs indépendants, des personnes qui ne sont pas liées au transport, subissent également la pression de la hausse des prix et la menace d'une taxation excessive », expliquent-ils.
Consecuencias
Étant donné l'absence prévisible de réponse de l'Exécutif et des principales associations d'employeurs et entreprises du secteur à ces demandes, on s'attend à ce que plus de 400 000 camions à travers l'Espagne paralysent le transport de marchandises à partir de 0 heure le 14 (tôt le matin du dimanche au lundi), ce qui pourrait affecter directement l'approvisionnement des supermarchés et des centres logistiques, ce qui pourrait mettre la population dans une situation critique.
Libre Mercado a contacté le ministère des Transports pour s'enquérir de la position officielle du gouvernement concernant la menace d'une grève aux conséquences imprévisibles, prévue dès lundi. Le ministère a simplement indiqué qu'il maintenait « un contact permanent avec le secteur du transport routier de marchandises, ce qui permet d'avoir une vision précise et actualisée des problèmes structurels et conjoncturels qui affectent le secteur. À cet égard, le décret-loi royal mettant en œuvre les engagements réglementaires pris avec le secteur en décembre dernier, et répondant directement à ses revendications de longue date, a été récemment publié. »
Ils ajoutent que « parallèlement, des progrès se poursuivent sur les autres engagements pris pour lesquels aucune mise en œuvre réglementaire n'est nécessaire, et tout cela, bien entendu, de manière coordonnée par les services techniques du ministère et le Comité national des transports routiers ».
Réclamations
Cependant, pour le moment, « les grandes entreprises ne sont pas de notre côté. Ce sont elles qui prennent les décisions et signent les accords avec le gouvernement, et elles nous enjoignent de les respecter. Bien sûr, seulement 10 % du secteur signe avec le gouvernement, et les 90 % restants, qui n'ont pas la capacité d'augmenter leurs marges, doivent s'y soumettre. »
Ces grandes entreprises du secteur sont regroupées au sein de la CETM, la Confédération espagnole des transports de marchandises , principale organisation patronale du secteur. Libre Mercado les a contactées pour s'enquérir de ce mouvement, qui culminera par une grève générale lundi prochain. Elles ont indiqué que certaines des principales revendications du secteur des transports avaient déjà été approuvées par décret royal il y a quelques jours.
Cette plateforme déplore que certaines des grandes entreprises du secteur, qui possèdent ensemble plus de 100 camions, telles que XPO Transport Solution Spain SL, Primafrío, Luis Simoes ou J. Carrion , n'aient pas leurs intérêts alignés sur ceux du reste du secteur, trop dépendant des prix du carburant pour être rentable.
En substance, la Plateforme nationale demande au gouvernement de garantir le respect des réglementations déjà approuvées interdisant l'exploitation à perte , ce qui permettrait à ces entreprises de répercuter les hausses de prix dues à l'inflation des carburants. Parmi leurs revendications figurent des améliorations concernant des problèmes persistants, comme l'interdiction de contraindre les chauffeurs à décharger leurs camions (« on ne peut pas obliger un homme qui a roulé entre 8 et 10 heures à décharger des palettes ») et le renforcement de la sécurité dans les aires de service où les vols et les agressions contre les chauffeurs routiers qui tentent de se reposer sont régulièrement signalés.
La flambée des prix que connaît l'économie espagnole depuis l'été dernier, et qui s'aggrave avec les conséquences économiques de l'invasion de l'Ukraine par Poutine, commence à avoir ses premières répercussions en termes de conflits sociaux.
Jusqu'à présent, un Des hausses de prix de près de 2 000 % pour l’électricité et de 1 800 % pour le gaz.Le fait que nous payions presque le double pour faire le plein de nos voitures par rapport à l'été dernier a été docilement accepté par la société.
Cependant, même si l'IPC atteint 7,4 %, la hausse des prix subie par le secteur est infiniment plus importante et son L'escalade représente près de 40 % de plus en termes de coûts par rapport à ce que je payais il y a un an.
L'un des secteurs les plus immédiatement et brutalement touchés par cette hausse des prix est le transport routier de marchandises . C'est particulièrement vrai pour les petites et moyennes entreprises du secteur, ainsi que pour les chauffeurs indépendants qui utilisent leur propre camion. « Nous sommes à perte », déplore le dirigeant d'une de ces petites entreprises en Estrémadure. « La situation est chaotique ; nous sommes au bord de la faillite », ajoute-t-il.
Ces transporteurs calculent leurs tarifs de transport en fonction du salaire du chauffeur, du prix du carburant, de l'assurance, de l'amortissement du camion, des pneus, de l'entretien, etc. Leurs marges bénéficiaires proviennent généralement du coût du carburant, sans doute la dépense la plus volatile, mais celle qui leur permet de dégager un bénéfice sur chaque transaction : « Depuis l'Estrémadure, l'un des trajets les plus rentables est celui vers Barcelone », nous confie l'un d'eux. « Mais avec le prix actuel du diesel, ce trajet finit par me coûter cher. » Il ajoute que la flambée des prix du carburant grignote leurs marges bénéficiaires, et même davantage.
