Lloret de Mar sera l'une des communes clés du grand plan de mobilité présenté ce samedi par le président de la Generalitat, Salvador Illa , grâce à l'impulsion décisive donnée au projet de corridor de bus à haut niveau de service (BRCat) entre Blanes et Lloret . Ce projet vise à améliorer significativement les liaisons de transport public entre les deux communes. Il s'inscrit dans le cadre de l' Accord du Maresme , un programme ambitieux doté d' un budget de 384 millions d'euros d'État jusqu'en 2032, destiné à transformer la mobilité le long des axes routiers N-II et C-32 et à renforcer les liaisons avec la région de la Selva Marítima.
Lloret, parmi les premiers projets à être mis en appel d'offres
L'une des annonces les plus importantes pour les habitants de Lloret de Mar est le lancement, cet été, d'un appel d'offres par le gouvernement valencien pour la construction d'une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) entre Blanes et Lloret . Ce projet, qui représente un investissement de plus de 25 millions d'euros , améliorera les transports publics entre la gare de Blanes (sur la ligne R1 Rodalies) et Lloret de Mar. Il prévoit également la construction d' une nouvelle piste cyclable de 6,1 kilomètres , qui prolongera la piste cyclable existante du Maresme et favorisera une mobilité plus durable entre les deux villes.
Cette action vise à remédier à l'un des principaux déficits historiques de mobilité dans la région, en renforçant la capacité des transports publics et en offrant une alternative plus efficace au véhicule privé dans un axe particulièrement fréquenté par les résidents, les travailleurs et les visiteurs.
Le couloir
384 millions d'euros pour transformer la mobilité dans le Maresme
Lors de la présentation organisée à Mataró devant les maires de la région, le président de la Generalitat a déclaré qu'avec cet accord, « nous passons des paroles aux actes et de la planification à l'action ». Salvador Illa a affirmé qu'il s'agissait d'une revendication de longue date qui permettrait un changement profond de la mobilité dans la région grâce à un travail mené conjointement avec les municipalités.
L'accord du Maresme stipule que la Generalitat (gouvernement catalan) sera responsable de l'élaboration des projets, de l'appel d'offres et de leur réalisation, tandis que l'État contribuera à hauteur de 384 millions d'euros jusqu'en 2032. L'objectif est de réaliser une C-32 avec de meilleures connexions , une N-II (route nationale) mieux intégrée aux communes et une mobilité plus durable, en promouvant les transports publics, la marche et le vélo, et en réduisant l'impact du trafic.
Le N-II sera entièrement modifié et le C-32 bénéficiera de nouvelles connexions.
Le projet prévoit la transformation de plus de 40 kilomètres de l'autoroute N-II, traversant 16 communes. La route cessera progressivement de fonctionner comme axe interurbain et deviendra un espace plus urbain, avec une voie dans chaque sens , de nouveaux ronds-points, des pistes cyclables continues, des passages piétonniers et une meilleure accessibilité aux gares et aux arrêts de bus.
Parallèlement, des améliorations seront apportées à la connectivité de l' autoroute C-32 grâce à la création de nouveaux points d'accès et à l'élargissement des tronçons existants dans des communes telles qu'Alella, Teià, Premià de Mar, Cabrils-Vilassar de Mar, Sant Andreu de Llavaneres, Calella et Pineda de Mar. Ces travaux représenteront à eux seuls un investissement d'environ 150 millions d'euros . Selon les prévisions du gouvernement catalan, l'ensemble de ces améliorations permettra de désengorger jusqu'à 10 000 véhicules par jour les tronçons les plus congestionnés de l'autoroute N-II.
Plus de transports en commun, de mobilité durable et de routes intelligentes
Outre l'amélioration du réseau routier, l'accord prévoit de nouvelles infrastructures piétonnes, des écrans antibruit, des parcs relais et d'importantes mesures de décarbonation et de numérisation . Celles-ci incluent l'installation de panneaux solaires sur les anciens postes de péage et dans les tunnels, des systèmes d'information routière en temps réel, des mesures de promotion de la mobilité électrique et des initiatives visant à améliorer la sécurité et l'efficacité énergétique de l'ensemble du réseau.
Dans le cas de Lloret de Mar, la future mise en œuvre du BRCat entre Blanes et Lloret représente l'un des investissements les plus importants prévus pour la Selva Marítima et l'une des premières actions de l'accord à entrer en phase d'appel d'offres, consolidant un projet attendu de longue date visant à améliorer la connexion avec le réseau ferroviaire et à offrir une alternative de transport public plus rapide, plus confortable et plus durable.
